機(jī)床結(jié)構(gòu)及工藝

時(shí)間：2016/2/19 13:25:50 瀏覽量：787

車床的尺寸（主要規(guī)格）根據(jù)回轉(zhuǎn)直徑和床身長(zhǎng)度而定,所謂回轉(zhuǎn)直徑就是指主軸活頂尖到床身頂部距離的二倍，或在車床導(dǎo)軌上能進(jìn)行車削的最大直徑。例如一臺(tái)10英寸的車床，在導(dǎo)軌上能車削10英寸直徑的工件，但這并不是指床鞍橫進(jìn)給刀架所能加工的直徑。有時(shí)用兩個(gè)數(shù)字來(lái)表示回轉(zhuǎn)直徑。例如：17-12，即表示床身的回轉(zhuǎn)直徑為17英寸，而橫刀架上的回轉(zhuǎn)直徑為12英寸。 

床身的長(zhǎng)度包括安裝其上的主軸箱部分，以及頂尖距。典型的床身尺寸是三英尺，加上頂尖距28英寸。車床床身可設(shè)計(jì)成對(duì)每種回轉(zhuǎn)直徑有許多不同的長(zhǎng)度。 

床身的回轉(zhuǎn)能力和頂尖距至少應(yīng)比可能需加工的任何工件所需的大10%。車床有多種不同的設(shè)計(jì)和型號(hào)?；剞D(zhuǎn)直徑范圍從9英寸到53英寸，它們一般分為小，中、重三類。 

床身 

床身是車床的基座，是一大剛性整體鑄件。它是車床的“脊骨”，可用來(lái)安裝或支撐所有的其它部件。位于床身頂部的是導(dǎo)軌。一般較貴的車床由V型和平導(dǎo)軌組合而成，而較便宜的車床只有平導(dǎo)軌。導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)隨制造不同而異。有些制造商采用需要時(shí)可更換的淬火鋼導(dǎo)軌，而其它一些制造商則采用與床身一體的火焰淬火導(dǎo)軌。

尾架 

尾架可沿床身導(dǎo)軌移動(dòng)并在位置上夾緊。它由兩個(gè)鑄件即主要部件組成。下部件直接靠在導(dǎo)軌上，上部件靠在下部件上，調(diào)節(jié)螺釘將兩部件連在一起。上部件可前后轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)整尾架進(jìn)行錐度車削，或重新調(diào)整尾架中心進(jìn)行直線車削。轉(zhuǎn)動(dòng)尾架手輪時(shí)，尾架套筒即滑體可在上部件內(nèi)外移動(dòng)。尾架套筒有一個(gè)可裝頂尖或其它刀具（如鉆頭和鉸刀）的錐孔。只有和尾架套筒具有相同錐度的刀具才能裝在套筒孔內(nèi)。要從套筒內(nèi)卸下刀具。只要倒退手輪就可使套筒退回上部件內(nèi)?？梢苿?dòng)套筒的螺桿端松開錐柄，這樣就可卸下刀具。 

必須小心避免使用不適配的錐體。若出現(xiàn)錐體不適配時(shí)，就不能使用手輪螺桿來(lái)卸下刀具。要既不損壞心軸又可卸下刀具，可使用下面兩種方法之一： 

倒退尾架手輪時(shí)須合心。若用很大的力退到螺桿末端就會(huì)軋住，這樣就會(huì)使內(nèi)部螺紋變形甚至損壞。螺桿卡住時(shí)一般不能用手向前移動(dòng)手輪。發(fā)生這種情況時(shí)，防止進(jìn)一步損壞的最好辦法是在手輪上放一個(gè)大活扳手，向前移動(dòng)手輪。決不能用錘子敲手輪的手柄。 

普通車床的主軸箱 

主軸箱組件緊固在車床左端。它由主軸箱主軸組成，經(jīng)齒輪或齒輪組和皮帶輪使主軸旋轉(zhuǎn)。主軸裝有可裝夾并轉(zhuǎn)動(dòng)工件的附件。主軸有多級(jí)轉(zhuǎn)速。主軸箱由3-5個(gè)支座支承。由于車床上工件的加工精度取決于夾持工件的主軸旋轉(zhuǎn)軸的精度，故必須十分仔細(xì)地制造和安裝主軸及其所有附件。 

主軸本身有一通孔，這個(gè)孔的前端是一錐孔，可用來(lái)安裝帶錐柄的刀具。安裝主軸箱活頂尖時(shí)，用一錐套配入主軸錐孔內(nèi)。主軸箱頂尖可隨工件旋轉(zhuǎn)．故稱活頂尖。它是一個(gè)帶尖端的錐金屬件。工件旋轉(zhuǎn)時(shí)可用來(lái)支承工件，所有車床頂尖均為60度角。 

在主軸上安裝附件，常使用三種通用的主軸頭： 

1.螺紋主軸頭 

車床上最常用的是螺紋主軸頭。將安裝的附件擰到主軸上，直到與主軸法蘭盤緊密相配。螺紋主軸頭的主要缺點(diǎn)是不能進(jìn)行反向車削，因有些附件（例如卡盤）反向時(shí)會(huì)松開。 

2．凸輪鎖緊主軸頭 

凸輪鎖緊主軸頭有一個(gè)非常短的錐體，它可以配入花盤或卡盤背面的錐槽內(nèi)。從花盤或卡盤背面伸出許多凸輪鎖緊短軸，這些短軸可配入主軸頭的孔內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)這些凸輪就可將它們鎖緊在規(guī)定位置。 

3．長(zhǎng)錐鍵傳動(dòng)主軸頭 

它有一個(gè)很長(zhǎng)的錐體。錐體帶附加鍵和一內(nèi)螺紋套爪?；ūP或卡盤必須與其錐度相同并帶有外螺紋鍵槽。這種正向鎖緊型主軸在中型車床中最普遍。它允許主軸在正向或反向旋轉(zhuǎn)時(shí)均能切削。 

驅(qū)動(dòng)主軸的動(dòng)力由一電動(dòng)機(jī)供給，從電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞給主軸有四種常用的方法： 

1.平皮帶傳動(dòng) 

在大多數(shù)皮帶傳動(dòng)的車床中，直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)力通過(guò)皮帶傳遞給附在主軸的塔輪上。把皮帶移動(dòng)到塔輪的不同位置，就可改變主軸速度。為獲得較低速和較大動(dòng)力，可使用背輪。 

2．三角皮帶傳動(dòng) 

每個(gè)皮帶輪的圓周上都開有一個(gè)V型槽。三角皮帶將精確地嵌人槽內(nèi)。三角皮帶不能碰到皮帶輪的底部。這種傳動(dòng)方式也有一個(gè)與平皮帶傳動(dòng)相似的背輪裝置。 

3．無(wú)級(jí)變速傳動(dòng) 

這種裝置不用停車就可以改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪間的速度。實(shí)際上只有在機(jī)床運(yùn)行時(shí)才需變速。無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)的傳動(dòng)皮帶輪由二個(gè)V型側(cè)面的半輪組成。皮帶輪的一側(cè)可以是打開的，即與另一側(cè)脫開。在脫開時(shí)．皮帶就向里移動(dòng)到較小直徑，使從動(dòng)輪產(chǎn)生較低速度。當(dāng)皮帶輪兩側(cè)合在起時(shí)，就迫使皮帶向外移動(dòng)到較大直徑，使從動(dòng)輪速度增大?？梢杂檬謩?dòng)或液壓進(jìn)行變速。采用液壓方式時(shí)，床頭箱頂部的控制盤可使液壓系統(tǒng)精確動(dòng)作。電動(dòng)機(jī)停止時(shí)，不要轉(zhuǎn)此控制盤。直接傳動(dòng)的轉(zhuǎn)速范圍為300-1600轉(zhuǎn)／分。為獲得較低轉(zhuǎn)速，必須先停車，轉(zhuǎn)動(dòng)背輪搖手。低速范圍為43-230轉(zhuǎn)／分。 

4．齒輪傳動(dòng)變速箱 

這種床頭箱包括齒輪和變速機(jī)構(gòu)，可獲得許多不同的轉(zhuǎn)速。操作者可使用附在床頭箱上的速度分度盤來(lái)選擇所需的速度。移動(dòng)兩個(gè)或三個(gè)手柄或搖手就可調(diào)節(jié)速度。普通車床的床鞍、進(jìn)給和車螺紋機(jī)構(gòu). 

床鞍 

床鞍用來(lái)控制和支承切削刀具，它由五個(gè)主要部件組成。 

1．鞍座 

是一個(gè)裝在床身上方并沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的H形鑄件。鞍座上的床鞍鎖緊螺釘將床鞍鎖緊到床身上以便進(jìn)行車端面和切斷。 

2．溜板箱 

固定在鞍座上，并懸掛在床身的前面。它包括齒輪、離合器及手動(dòng)和自動(dòng)進(jìn)給床鞍用的手柄。溜扳箱上有一個(gè)小齒輪。而小齒輪又與床身前下面的齒條相嚙合，可用手轉(zhuǎn)動(dòng)溜扳箱手輪，可使床鞍縱向移動(dòng)。溜板箱包括自動(dòng)進(jìn)給用的摩擦離合器和開合螺母,開合螺母停靠在絲杠螺紋的上方，僅在車螺紋時(shí)使用。 

3．橫刀架 

裝在鞍座上。鞍座橫向加工為燕尾型導(dǎo)軌，即支承導(dǎo)軌．能精確地與車床本身的中心線垂直。橫刀架也有與鞍座燕尾相配的燕尾導(dǎo)軌。轉(zhuǎn)動(dòng)橫拖板手柄可使刀架橫向移動(dòng)。 

4．復(fù)合刀架（轉(zhuǎn)盤） 

裝在橫刀架上面，可旋轉(zhuǎn)360度，并在任意位置上夾緊。復(fù)合刀架（轉(zhuǎn)盤）底部對(duì)半圈即180度進(jìn)行分度。轉(zhuǎn)盤上也有一燕尾導(dǎo)軌?？捎靡欢探z杠移動(dòng)上面部分，橫刀架和復(fù)合刀架（轉(zhuǎn)盤）絲杠均配有分度值為l/1000英寸的刻度環(huán)，用于車削工件至接近最終尺寸時(shí)和車螺紋時(shí)作精密調(diào)整。 

5．小刀架

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